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（图：2019/10/23-10/26，上海，CeMAT-Asia）
近年智能物流产业的快速发展吸引了一众目光，高端大气的巨型无人仓、万物互联智慧物流园区、智能制造搬运机器人以及终端送货无人机……然而这些吸睛的操作与布局，似乎仅仅停留在“顶端“市场，何时下沉暂未可知；另一方面，13万亿物流市场开始面临劳动力和利润双重瓶颈，如何通过技术大棒，搅动 “降本增效”大局，促成投资与回报的平衡，成为物流产业回归本质的关键之战。
（图：中国社会物流总费用）
智慧物流下半场，格局将如何变化？10月23日-26日，跟随未来机器人，来上海CeMAT亚洲国际物流技术与运输系统展览会，一探究竟！
继“热闹”之后的“冷”思考
自2012年亚马逊投资Kiva机器人开始，智能物流产业伴随着人工智能、大数据、物联网技术的发展，在资本的加持下一路高歌猛进，国内电商与物流巨头也纷纷入局。然而，纵观5年市场风起云涌，期盼中的拐点并没有到来。继“热闹”之后，资本与科技巨头在“经济下行”的背景下逐渐放缓动作。
“未来机器人团队认为，行业拐点出现的前提是产品解决了客户的刚性需求并具备了一定的金融属性“，面对提问，未来机器人联合创始人兼CEO李陆洋先生回答道，”其实真正的市场并没有成熟“。结合新兴智能行业多年发展图谱及物流产业现状，在行业拐点到来之前，亟待解决3个关键性的产品技术难题：
1）产品易用性：当前纷繁的产品体系以及不同的技术路线，使产品从安装调试到使用都有赖于专业的技术团队，用户方设备管理人员在面对更复杂任务时无从下手，这对产品的易用性提出了更高的要求。“视觉是实现产品易用性的最佳途径（甚至是唯一途径）”，就无人搬运机器人来说，机器人通过视觉技术直接获取环境中丰富的颜色信息，加深对环境的理解程度，提升自主执行任务的能力。由于前期干涉和指导的工作越少，调试工作也就越简单，易用性越强；
2）产品通用性：目前绝大部分智能物流设备面对的都是顶端头部市场，覆盖场景少、经验与数据沉淀不足，产品在投放到二阶市场时，尤其是在制造业物流市场信号逐渐释放的情况下，面对大量的非标需求，系统对接以及嵌入现代化产线方面，需要高柔性的方案；
3）方案性价比：大批量购置智能仓储物流设备的“换血”行为，目前仅发生在顶端巨头市场。非巨型体量的物流企业，在面对“降本增效”、“经济下行”、“人力成本走高”的多重压力时，更加注重方案的性价比。
（图：中国物流业就业职工数量）
（图：中国物流业就业职工年平均工资）
| 打磨产品与底层技术，深入场景落地
随着物流产业的基本要素发生结构性的变化，智能物流洗尽铅华，市场逐渐回归理性，物流机器人企业纷纷下蹲打磨产品与技术。就目前来看，满足用户“刚需”，在易用性、通用性和性价比方面达到平衡的产品并不多。
“在智能物流领域从业多年，见证了近年物流产业发生的诸多变革，从传统的物流领域、到第三方物流以及制造行业自营物流，从流程到人员，归根到底技术才是第一生产力，而技术的迭代需要场景驱动”。从物流的原生设备——叉车来说，无人化看似简单，实则涉及到导航定位、运动控制、空间感知、多机调度、等多项关键技术，可以说是智能仓储领域技术的集大成者。“我们的用户涵盖了物流行业的每个细分领域，场景需求非常多，大量的场景和应用数据丰富了机器人对场景的认知，系统柔性化更强”，未来机器人产品负责人介绍了多种落地场景：
（图：上高架需求）
（图：室内外接力需求）
（图：与AGV小车接力需求）
（图：高层料笼堆垛需求）
| 展位号：W3C1，高性价比智能搬运方案，所想即所见
9月25日，国际机器人联合会（IFR）发布了年度《世界机器人报告》，IFR指出，2018年全球销售物流机器人近11.1万台，比2017年（6.9万台）增长60%，销售额约为37亿美元，比2017年增长53%，同时，中国依然是全球最大的物流机器人市场。随着智能仓储新技术的落地，物流机器人市场的扩张潜力将进一步释放。
另一方面，除了科技力量的推动，智能物流市场扩张还取决于另一项关键要素——性价比。目前国内大部分智能仓储机器人使用的关键部件来自于国外供应商，不仅成本高昂，还可能造成整个系统的复杂冗余。受制于国外供应商，国内物流机器人投资回报期约在10年以上。
投入大量智能仓储设备，搏个10年后的投资回报，还是固守基业，以高人力成本为代价换取短暂的存续，企业面临艰难的抉择。是否存在第三条道路，在既有的基础设施建设之上完成物流环节的智能化升级？
10月23日26日，未来机器人将携高性价比智能搬运方案亮相2019CeMAT-Asia（展位号：W3C1），诚邀您现场体验！传送门已开启，长按以下图片，识别二维码，即刻免费前往！
